关键零部件的技术应用
从2004年开始，本人就与德国开姆尼兹工业大学滕伯格教授合作开展车辆传动技术方面的研究，2006年双方合作为我国某单位解决了长期困扰的行星齿轮轴承早期疲劳损坏的难题。应滕伯格教授的邀请，12月10日到19日对德国进行了访问，期间专程访问了位于德国小镇Herzogenauranch的INA 公司。INA轴承公司是舍弗勒集团旗下的三大品牌之一，专业从事轴承和发动机零部件等的设计制造，INA轴承是世界著名的几大轴承品牌之一。通过对INA轴承公司轴承的研发、试验、制造的参观，窥一斑而见全身，对德国汽车关键零部件技术留下了深刻的印象。
轴承是在汽车上万个零部件中是非常小的一个零件，但却是动力传动系统必不可少的零件，每辆汽车上的使用的各种轴承有上百个。轴承的寿命和效率，直接影响汽车的经济性、动了性、安全性和可靠性，因此从这个意义上讲，轴承算得上汽车得关键零部件。参观INA轴承公司，留下印象*深的是INA轴承公司对轴承的研究和试验非常的专业和深入，既有基础理论研究，又有试验研究。
（1）INA轴承公司自己研发的Bearingnx软件可对各种轴承的每个单元进行运动学和动力学分析计算、仿真，包括轴承内外圈、滚动体（滚珠、滚柱和滚针等）和保持架等每个元件的受力计算、变形分析、可靠性分析等；其对轴承失效机理的研究，使我们无论高校还是企业难望其背。
（2）INA轴承公司拥有轴承试验研究所需的各种试验台，这些试验台有是自己研发的，有的是购买的，试验内容丰富，试验手段先进；另外，为配合轴承试验，INA轴承公司还拥有车辆传动系统所需的试验台。
（3）INA轴承公司拥有多年来积累的传动系统特别是轴承设计经验，与戴姆乐－克莱斯勒、大众、宝马、ZF等著名企业联合开发，可以与整机制造企业进行定制化、协同设计开发，使整车企业或传动系统制造企业开发周期大大缩短，开发费用大大降低，并能够明显提高设计质量。如奔驰*新的7档自动变速器95％以上的轴承（整车厂出于战略考虑，不会百分之百完全依赖某零件企业），都是INA轴承公司与奔驰公司配合，定制化设计的。参观时，INA轴承刚配合宝马公司完成了把主减速器轴承由圆锥滚柱轴承换成新型的球轴承的研究和试验工作。仅仅把轴承更换，其传动效率就可以提高大约7％，从而使油耗也相应减少。
德国汽车工业的先进，源于每个汽车零部件技术的先进，没有先进的零部件技术，汽车工业在某种意义上讲就是空中楼阁，就只能处于落后的地位。中国汽车工业的落后，深层次的根源是关键零部件的落后，而关键零部件企业研发能力薄弱，是国内汽车零部件企业普遍存在的问题。
轴承是在汽车上万个零部件中是非常小的一个零件，但却是动力传动系统必不可少的零件，每辆汽车上的使用的各种轴承有上百个。轴承的寿命和效率，直接影响汽车的经济性、动了性、安全性和可靠性，因此从这个意义上讲，轴承算得上汽车得关键零部件。参观INA轴承公司，留下印象*深的是INA轴承公司对轴承的研究和试验非常的专业和深入，既有基础理论研究，又有试验研究。
（1）INA轴承公司自己研发的Bearingnx软件可对各种轴承的每个单元进行运动学和动力学分析计算、仿真，包括轴承内外圈、滚动体（滚珠、滚柱和滚针等）和保持架等每个元件的受力计算、变形分析、可靠性分析等；其对轴承失效机理的研究，使我们无论高校还是企业难望其背。
（2）INA轴承公司拥有轴承试验研究所需的各种试验台，这些试验台有是自己研发的，有的是购买的，试验内容丰富，试验手段先进；另外，为配合轴承试验，INA轴承公司还拥有车辆传动系统所需的试验台。
（3）INA轴承公司拥有多年来积累的传动系统特别是轴承设计经验，与戴姆乐－克莱斯勒、大众、宝马、ZF等著名企业联合开发，可以与整机制造企业进行定制化、协同设计开发，使整车企业或传动系统制造企业开发周期大大缩短，开发费用大大降低，并能够明显提高设计质量。如奔驰*新的7档自动变速器95％以上的轴承（整车厂出于战略考虑，不会百分之百完全依赖某零件企业），都是INA轴承公司与奔驰公司配合，定制化设计的。参观时，INA轴承刚配合宝马公司完成了把主减速器轴承由圆锥滚柱轴承换成新型的球轴承的研究和试验工作。仅仅把轴承更换，其传动效率就可以提高大约7％，从而使油耗也相应减少。
德国汽车工业的先进，源于每个汽车零部件技术的先进，没有先进的零部件技术，汽车工业在某种意义上讲就是空中楼阁，就只能处于落后的地位。中国汽车工业的落后，深层次的根源是关键零部件的落后，而关键零部件企业研发能力薄弱，是国内汽车零部件企业普遍存在的问题。