电动车充电器的常见故障的维修方法
电动车以其出行便捷、低碳环保的优势已进入我们的生活，但它的充电器故障率较高很令人头疼。出于这个缘故，本篇总结了电动车充电器的常见故障的维修方法，供大家参考。
常见故障维修
由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、大电流的状态下，因此，故障率最高。如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等；
其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阴等；再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。
1． 保险丝管熔断
一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法：首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊式有电解液溢出，闻一闻有无异味。再测量电源输入端的电阻值，若小于20 OKΩ，则说明后端有局总短路现象，然后分别测量4只整流二极管正、反电阴值和两个限流电阻的阻值,看有无短路式烧坏的；最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿、烧坏等。
需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件、损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。
2．无直流电压输出式电压输出不稳定
如果保险丝是完好的，在有负载的情况下，这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿；滤波电容漏电等。
维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有击坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障既可排队但要注意：输出线断线式开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。
3．无直流电压输出，但保险丝完好
这种现象说明充电器未工作，式是工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5V电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启动，UC3842基本正常。若7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿，如果这些脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动。若判断蕊片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阴是否开焊、虚焊变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之外，电源输出线断线式接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
4．散热风扇不转
这种故障原因主要是控制风扇的三极管（一般为8550或8050）损坏，式者风扇本身损坏式风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器热敏电阴损坏的概率是很大的。
维修方法：首先用万用表测量一下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆事实动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线式接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阴是否接触不良式损坏、开焊等。但要注意此热敏电阴为负温度系数，更换时应注意。
常见故障维修
由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、大电流的状态下，因此，故障率最高。如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等；
其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阴等；再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。
1． 保险丝管熔断
一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法：首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊式有电解液溢出，闻一闻有无异味。再测量电源输入端的电阻值，若小于20 OKΩ，则说明后端有局总短路现象，然后分别测量4只整流二极管正、反电阴值和两个限流电阻的阻值,看有无短路式烧坏的；最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿、烧坏等。
需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件、损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。
2．无直流电压输出式电压输出不稳定
如果保险丝是完好的，在有负载的情况下，这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿；滤波电容漏电等。
维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有击坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障既可排队但要注意：输出线断线式开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。
3．无直流电压输出，但保险丝完好
这种现象说明充电器未工作，式是工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5V电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启动，UC3842基本正常。若7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿，如果这些脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动。若判断蕊片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阴是否开焊、虚焊变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之外，电源输出线断线式接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
4．散热风扇不转
这种故障原因主要是控制风扇的三极管（一般为8550或8050）损坏，式者风扇本身损坏式风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器热敏电阴损坏的概率是很大的。
维修方法：首先用万用表测量一下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆事实动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线式接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阴是否接触不良式损坏、开焊等。但要注意此热敏电阴为负温度系数，更换时应注意。