QZ减震球形支座的抗震效果

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详情介绍更新时间：2022/6/9 9:39:17

QZ减震球形支座：
能承受9度的冲击强度。冲击球轴承静刚度大。在列车和中型汽车的巨大自重和惯性力作用下，支架只发生了很小的变形，能够靠谱地保证汽车和列车高速行驶时的乘坐舒适性。地震球面钢支座通过球面，应力面积大，采用各种材料的优化组合，体积和高度大幅环比降低，重量轻，安装方便，与钢的承载力相对比，成本相当低。耐冲击球钢轴承的适宜温度范围宽(-40℃~+70℃)，耐久性好，不仅用橡胶压力，橡胶老化不会影响轴承的转动性能。钢结构支撑的应用范围：抗震球面钢支座专门用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、斜拉桥、大跨度空间结构等工程，先是在高烈度区。在选择钢结构支架时应注意的问题是：在选择支座时应注意承载力、竖向张力和水平力。
衡水桥兴工程技术有限公司主要生产销售球形支座、连廊网架支座、球铰支座、钢结构支座、桥梁支座、抗震支座、桥梁伸缩缝、橡胶止水带、橡胶充气芯模、支座配套钢板等产品，下单产品生产完成需检测合格方能出厂。
钢结构支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）；钢结构网架支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）有良好的隔震性能。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。待支座安装就位完成后拆除临时连接件，使支座能自由转动。减震球铰支座弹性减振元件具有机理清晰明确、 结构参数稳定、减振性能优良等特点。当支座吊装到位后，用仪器量测支座安装的位置，微调使之到设计坐标位置，保证支座中心线与上下结构安装线相重合。
所述板式拉力和压缩橡胶支座在所述橡胶支座的底部设有张力螺栓，所述拉力螺栓将所述支承的屋顶与所述下滑块连接起来。多数轴承零件都选用钢制零件。轴承的摩擦系数很小，不老化，抗低温性能可达-150℃，保证了支承滑移的敏感性及其在寒冷郊区的应用。支架的反作用力集中、清晰，且不随旋转角度的变化而变化。支座跟作用使下部结构(柱、墩)的承受压力平均。将不锈钢板和聚四氟乙烯滑板设置在下滑动板和底板与锚固定框架板之间，使支架能够纵向滑动。支架不止受力，除此以外接受到阻力力。这一种支架以其本钱低、结构简单等闪光点而被这么多的人所采用，缘于它低本钱，结构简单。承重高度偏小，Kn、竖向拉力kn、剪切力在三种剪切kn以上的竖向承载力可以通过对应地组合来决定，但在特殊情况下，设计定制需要单独审查。
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