隧道防火板（顶部）

价格：150元/平方 产地：上海 型号：20MM 规格：1220、2440 上海舍广消防设备有限公司 在线咨询

详情介绍更新时间：2010/9/10 15:23:34

隧道顶部防火板


　　该板材主原料是氧化镁(氧化镁是制作高温炉砖的原料，熔点在2800℃)与氯化镁，配制后强度很好，板内有抗返卤剂，防炸裂素材等7种耐火高分子材料组成，另有5-8层玻纤布（中碱性）作板材加强筋，板材正面采用阻燃防水装饰膜，板材反面采用防水无纺布膜保护，整个板材正、反面都有着防水、防潮与空气隔绝，达到了防氧化功能，提高了板材使用的寿命。
　　隧道火灾其顶部受火时的热冲击力和热量是*高的，所以在整个结构防火保护中是*重要的部位，防火板有着板缝隙的问题，我们采用了10mm二层防火板错缝安装方法，这样解决了板缝穿火问题。无机玻镁板配件中添加多种揉性材料，整个板材制作中有5-8层中碱玻纤布，板材能达到强度高、揉性好、可弯曲的揉性。特别适用于圆形隧道。而硅酸钙板、水泥纤维板容易脆裂。
　　无机玻镁板*主要特性是耐水性好。目前无机板中石膏板、硅酸钙板、水泥平板等，玻镁板是*佳的一种耐水性好的板材。玻镁板有着返卤性，返卤后产生氯原素对金属材料的腐蚀性很强，就好像钢铁，钢铁有着坚韧性，可制作机械，可造高楼大厦，但钢铁遇水、空气、二氧化碳会生锈、腐烂，但人们把钢铁与空气、水隔绝，涂二层防腐涂料，钢铁再也不会腐烂了。其玻镁板的情况和钢铁情况类似，我们把它作防腐处理，板材也不返卤了，氯分子也渗不出来。固定板材的螺丝也采用了不锈钢螺丝，这样就可以彻底解决了玻镁板的腐蚀性问题，把我国氧化镁矿源充分发挥其优越性。
　　该板材已使用在几十条隧道的顶部结构作防火保护。2003年上海大连路隧道是我国城市隧道*一条采用国产板材（上海新垄防火板）作防火吊顶保护，使用情况至今良好。

样品

隧道防火板（规格：2440mm×1220mm×10mm）

隧道防火板技术指标
项目  检验项目  技术要求和指标
1  面密度(kg/m2) ≤25
2  边缘平直度和对角线之差允许值  不低于GA160-2004，4.3.3要求
3  干态抗弯强度(Mpa) 符合GA160-2004,4.4要求
4  吸水饱和状态的抗弯强度(Mpa)  不低于干态抗弯强度的70%
5  吸湿变形率(%) ≤0.20
6  抗反卤性  无水珠、无反潮
7  产烟毒性  不低于GB/T20285-2006的ZA1
8  耐水性(h)  ≥720,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色
9  耐酸性(h)  ≥360,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色
10  耐碱性(h)  ≥360,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色
11  耐湿热性(h)  ≥720,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色
12  耐冻融循环性(次)  ≥15,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色
13  耐盐雾腐蚀性(h)  ≥30,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；如装饰面板为金属材料，其金属表面应无锈蚀
14  燃烧性能  不低于GB 8624-2006中B级的规定要求
15  吸水率(%)  ≤12.0
16  耐火性能(h)  标准类  耐火极限(h)  ≥2.0
  HC类  耐火极限(h)  ≥2.0
  RABT类  耐火极限(h)  升温≥2,降温≥1.83

使用方法


• *一层防火板防水层向外安装，解决了隧道渗水和潮湿空气不浸入防火板内，板与板之间严密拼装。
• 第二层防火板防水层向外安装，解决了隧道潮湿空气不浸入防火板内，板与板之间严密拼装，缝隙再用阻燃粘带PVC密封。
• 不采用一层板吊顶而采用二层板吊顶目的是，*一层和第二层防火板缝隙交叉铺设，解决了板材缝隙穿火的问题。
• 固定螺丝采用特制不锈钢螺丝。
• 固定螺丝的数量，首先满足设计要求，参考检验报告中施工方法，以不破坏混凝土整体结构，在额定的风压下和火灾时防火板不脱落为原则，起到火灾时能保护结构的作用。

选用板材范围
NO  隧道种类  耐火试验类别  耐火时间  板材厚度
1  城市一类隧道 L＞3000m  RABT升温曲线  3.83h  22mm
2  城市二类隧道 1500m＜L≤3000m  RABT升温曲线  3.3h  20mm
3  城市三类隧道 500m＜L＜1500m  HC碳烃升温曲线  2H  16mm
4  城市四类隧道 L≤500m  《建筑构件耐火试验方法》升温曲线  2H  12mm
5  公路交通隧道  HC碳烃升温曲线  2H  16mm

上海舍广消防设备有限公司
主营业务：轻质防火隔墙，隧道防火板，隧道侧墙板
联 系 人 ：刘胜
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