240型桥梁伸缩缝
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桥梁在营运过程中,伸缩装置是承受载荷的关键构件,在车辆碾压荷载反复作用下,极易造成损坏,严重威胁行车安全。伸缩装置一旦破坏,需尽快维修保证行车安全,但在不能完全中断交通情况下进行作业,将是非常危险和麻烦的事情,特别是如何根据模数式桥梁伸缩缝破坏形式,详细分析原因,制定科学合理维修方案以避免修了再修至关重要。
模数式桥梁伸缩缝
一、模数式桥梁伸缩缝破坏形式
模数式桥梁伸缩缝破坏形式多种多样,不同的地区和路段均有所不同。笔者根据经验将模数式模数式桥梁伸缩缝破坏形式分为三类:
1.异型钢破坏:表现为
(1)单缝边梁以及多缝的中梁断裂,出现晃动、噪声甚至弹出路面。
(2)中梁与横梁焊缝脱落。
(3)位移箱承压(压紧)支座变形脱落、联动机构失效。
(4)锚环(板)与型钢脱焊。
2.混凝土破碎:表现为
(1)型钢两侧锚固混凝土开裂。
(2)型钢与锚固砼分离。
(3)混凝土破碎,形成坑洞,在车辆的持续荷载作用下,坑洞不断扩大,砼保护作用失效,加速型钢破坏。
(4)桥台侧混凝土横向开裂(裂缝在台背线处)。
3. 橡胶密封条:老化、破裂、脱落。
模数式桥梁伸缩缝
二、模数式桥梁伸缩缝破坏原因分析
1 设计原因
(1)设计型号选用失当,如D160型误用了D80型。
(2)设计未对混凝土提出有针对性要求。
(3)模数式桥梁伸缩缝类型选用不当。如根据经验重交通流情况下一般不宜选用齿板式模数式桥梁伸缩缝。
2 施工及制造原因
(1)施工队伍不专业,不能发现和正确处理槽口缺陷特别是构造缝过宽、预埋钢筋 “假筋”等重大隐患,笔者认为这也是造成模数式桥梁伸缩缝病害的主要原因;
(2)赶工期、粗糙施工,对安装工艺重视不够;安装时支撑筋受力点错误;
(3)后浇混凝土振捣不密实,有空洞,难以承受车辆荷载强烈冲击碾压;
(4)产品组装及焊接质量不过关;缝体中梁未按要求下料接长(12米以内不才允许拼接);
(5)异型钢质量不过关,耐疲劳荷载不达标,易断裂。
3 其他原因:
(1)交通超载现象严重。
(2)桥梁伸缩不均衡、支座沉降异常
(3)运营期维护不到位。
模数式桥梁伸缩缝施工操作要点
1、施工准备工作
(1)在预制梁板以及桥台背墙施工时,应按设计要求预埋锚固钢筋,预留槽口。
(2)梁板安装时,应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小,以满足安装模数式桥梁伸缩缝装置所需要的宽度。
(3)为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行,在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土,其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm,以保护钢筋不被压坏。
(4)模数式桥梁伸缩缝施工前,要求上报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、统筹安排、明确责任、职责分明,严格按照施工规范进行控制。
(5)熟悉图纸、安装操作规程,并进行施工操作规程培训,对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作。
2、模数式桥梁伸缩缝的运输
(1)模数式桥梁伸缩缝一般是以4根为一组,厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置要整体捆扎在平板车上,转弯时要慢速行驶,以防倾覆。
(2)伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地,并进行详细核对。
3、模数式桥梁伸缩缝的安装
(1)切缝
桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝,开始切缝前,要求必须对沥青路面平整度进行检测,检测结果达到要求时,就根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样,一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线,这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直。
(2)开槽
用风镐开槽,开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分,伸缩缝开槽后,要将槽口内所有杂物清除出来,并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面,在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护,这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面,另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。
(3)校正钢筋
由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压,会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断,应及时校正并按焊缝要求补焊,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求,少要保证每侧每1m范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。
(4)吊装
伸缩缝装置整体长度较长,吊装就位时,易变形,如采用钢丝绳实行2点起吊,则会发生较大的弯曲变形,因此,要用25号槽钢2根,焊成“口”字形的铁扁担,并采用4点吊装。
(5)安装调整
安装以前检验槽内杂物是否清理干净,特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲洗干净。用自制门、短道木等组合成调平架,沿缝长2m等间距布置,用挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上,通过调整螺母和调整螺杆高度,抽出临时支撑并使伸缩装置顶面与沥青路面大致平顺,调对中,使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合,误差不得大于3Mm;然后调整伸缩装置的高程。在其定位前进行平直度的检查。 - 衡水天鹏橡塑制品有限公司
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详情介绍更新时间:2022/11/16 9:05:47
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