公路盆式橡胶支座

价格：12元/件 产地：衡水 品牌：明光 型号：定制 规格：定制 衡水明光贸易有限公司 在线咨询

详情介绍更新时间：2017/3/7 17:09:43

选用和安装
　　橡胶支座的设计和选用，应根据桥梁的不同类型、跨度、使用荷载等级、抗震等级等因素来确定，不可盲目选用。尤其是荷载等级不能搞错，对于特殊部位如弯桥等应特殊设计。某高速公路的互通立交桥和跨河大桥上的支座，由于设计图纸上选用错误，有关部门发现后，不得不将已安装好的支座全部撤换，造成很大的经济损失。此外，橡胶支座的安装工艺和安装部位的构造措施亦十分重要，例如球冠板式橡胶支座的上承压板应有与球冠高度相对应的球面，保证几何位置对中，防止移位;构造上有四氟板的，四氟板的凹洞中应涂硅脂，安装时与钢板接触面不能有水泥砂浆或其他杂物而增加支座摩擦力。

有抗震型盆式固定橡胶支座和测力盆式橡胶支座两种。主要用于特大型铁路、公路桥梁，设计反力达到50 000 KN，铁科院为南京长江二桥北汉桥研制的跨度165 m的箱梁支座，设计反力达到65 000KN。盆式橡胶支座的主要构造特点，一是将橡胶块放置在钢制的凹形金属盆内，由于橡胶处于侧向约束状态，大大提高了支座的承载能力;二是利用嵌放在金属盆顶面的四氟乙烯板与不锈钢滑板相对摩擦系数小的特性，来保证支座能满足桥梁的水平位移的要求。梁的转动也通过盆内橡胶块的不均匀压缩来实现，对特大跨度桥梁特别有利，
　测力盆式橡胶支座的构造特点是在橡胶支座的胶块内部设置油腔，通过油路在支座体外测读支座反力，其构造见图2。大家知道支座反力是通过力学计算确定的，实际工程的支座反力受众多不确定因素影响很难与理论值吻合，支座反力直接影响梁体和桥墩的受力状态，所以准确地测定支座反力对于分析实桥的受力状态，保证安全使用有着重要的意义。国内已在广深线石龙大桥和京九线卫运河特大桥上得到应用。

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